配气相位和气门间隙
1、配气相位(valve timing)(图3-18)
(1)定义:配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间
2)理论上的配气相位分析
理论上讲进、压、功、排各占180°,也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭,延续时间都是曲轴转角180°
3)实际的配气相位分析 ① 气门早开晚闭 ② 气门重叠 ③ 进、排气门的实际开闭时刻和延续时间
2、气门间隙
(1)定义:气门间隙是指气门完全关闭(凸轮的凸起部分不顶挺柱)时,气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。
(2) 作用:给热膨胀留有余地保证气门密封。
间隙过大:进、排气门开启迟后,缩短了进排气时间,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还使配气机构零件的撞击增加,磨损加快。
.间隙过小:发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞。
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